мотошкола.ру

Прими как данность факт, что при раскрутке на первой двиглу и сцепе настанет быстрый ППЦ

На любой технике (почти ) первая только чтобы тронутся.

_________________
Стальные яйки!

Хорошь нести ерунду....двигатель мотоцикла изначально сконструирован так что бы работать на высоких оборотах часами. Поэтому наиболее правильным и безопастным является движение в диапозоне 6500-9500 оборотов если речь идет о спорте и классике. Это позволяет максимально эффективно использовать крутящий момент двигателя.
Кстати на литровых спортах 1-я передача позволяет разгонятс до 130 км/ч....( только для того что бы тронутся)

_________________
инструктор школы

Вот так я примерно все и представлял.
Kir спасибо! А если на СВхе400 при интенсивном разгоне крутить до красной зоны, то насколько это хреново может сказаться на двигле?

я так думаю, при откручивании ручки, должен волновать вопрос - насколько это хреново скажется на пилоте =)

А у меня вобще низкооборотистый воздушный движок, и красная зона начинается от 5,5 тыщ
Но больше, чем на 3,5 уже обкакаться можно

_________________
Woodoo chile

Денис, ну ты скажешь... =))) +1 и валяюсь под сталом... =))) в точку сказал и попал...=)))

_________________
Обучение раскрутки сайтов в поисковых системах.

Да никак не скажется...Крути скоко душе угодно СВ-400 жить начинает после 7000 оборотов ))))

_________________
инструктор школы

У меня Fazer 600. Обожаю 2 -ю скорость. При разгоне на 1-ой до 40 км/ч обороты примерно 8000, потом 2-я и до 12000. Кайф!

Уже и пошутить низя Вот открутит он, не дай бог, в шахида и что потом?

_________________
Стальные яйки!

у меня ваще тахометра нету, и живу ))))

_________________
душа у меня широкая и чтоб ей развернуца-нужно место...

Дык, а если я на второй или третьей отркучу, тада что?
Итог: на спортах и дорожниках можно спокойно разгонятся вплоть до красной зоны(помня при этом про шахидов и т.д.). При спокойной езде в потоке выше 10тыс крутить не стоит.

у меня CB400 98года (без втека)
на первой при интенсивном разгоне до 8тыс. - потом он уже просто тупо ревет и разгон замедляется (как раз говорили про мощность и крутящий момент)
если проехать между рядов до стоп-линии - вторая скорость (потому что идет плавно без рывков)
а вообще если просто ехать без фанатизма в потоке - я на каждой передаче держу стрелку на 6-8тыс.

после поездки с семкой и ремонта у блинчика заметил что попривык уже к звуку своей банки.
1я, 2я, 3я - до 6-7 тыщ кручу ...
иногда незамечаю что уже возле 7ки - особенно на 1й ...
больше пока негде было открутить - дороха канчаецо )))
+ походу у меня всётаки отсекатель срабатывает на 7 тыщах ...
сабака

_________________
настоящих байкеров зимой греют наколки

КАК так до 8000 тыс и у тебя разгон замедляеться???? У СИБИХИ максимальный крутящий момент в районе 10000 тыс, все 37 Hm. может у тебя чего с двиглом??? у меня после 7000 только оживает ))))))

а об чем спор то ?
оптимальнее всего ехать на оборотах максимальной тяги, у каждого двигла это свой диапазон - возьми мануал и погляди характеристику двигла
все что выше дает большую мощность но жрет горючку
ниже горючку жрет но мучаеться
и еще закон физики просты больше оборотов ( в пределах нормы)- двиглу легче - ) кпп то работает -) так что ехать на 1 передаче но на 4000 для двигателя лучще чем на 2 й но на 2000 ( если конечно у вас не дизель с максимальным моментом уже на 1500)