мотошкола.ру

А смысл упираться, не куплю и все тут? Смешно.
Какой аргумент можно записать мапедке с АБС в минус?
Я понимаю, что не ездил на таких, но хотя бы теоретически?

_________________
http://www.motortouring.ru

Зарекался один зверь за желудями в огород не лазить........;););)

Очень похоже на лепет мааааленького ребенка:"а я вам назло все наоборот сделаю!!!".не хочешь -не покупай,никто не заставляет!
Но спор и обсуждение все равно склоняется в стороны ПОЛЬЗЫ абс.
А если не дай бог купишь,то возьми кусачки,и провода от датчика откуси,чтоб не работало!!!!!

ПС:Есть предложение в начале сезона на площадке сделать эксперимент по торможению двух мотиков.готов поучавствовать на ФЖРе с АБС.А на дорогу еще песочку немножко посыпем,или водички польем ;););)И посмотрим живьем,что за зверь АБС и как его есть.
Тока боюсь не совсем хорошо может закончиться................

Просто ни кто не станет с тобой тягаться ))) во первых жалко - мот без АБС удержит мало кто, скорее положат метров через несколько, экип опять же )) Да и умом все понимают, что АБС это и полезно и не дорого. Просто по незнанию или капризничают. Памперс видать с того сезона неменяный носють, вот и щиплет нежную кожицу

_________________
http://www.motortouring.ru

А я бы попробовал. Интересно же.

_________________
Недвижимость - моя профессия.
http://gilstrategia.ru/

попробывал на моте с АБС или на моте без оного?
если делать тест, то скорость как минимум 40мк/ч на мокром и 50-60 на сухом асфальтах. Больно будет падать, а падения на моте без АБС не избежать.
Мы же говорим про торможение "в пол".

_________________
http://www.motortouring.ru

На моте без АВС. Падать не буду.
Просто мне интересно какая получится разница.
Ну и естесттвенно замерять нужно неколько раз.

_________________
Недвижимость - моя профессия.
http://gilstrategia.ru/

Значит ты не будешь доводить колеса до блокировки? а смысл тогда в тесте? Да и опасно просто.
видюшек по-моему достаточно. там все очень наглядно.

_________________
http://www.motortouring.ru

Кстати готов попробовать... В свое время соревновался с лексусом у кого тормозной путь больше. Скорость 70 км/ч у меня тогда был R1 . Получилось одинаково.
К АBC отношение двоякое....Некоторые говорят - зачем уметь оттормаживаться экстремально с перегазовкой если есть АВС ? И забивают на этот процесс. Второй момент : если твой первый мот был с АВС то пересеть на другой ,без этой опции, весьма не просто.
Ну и третье : чем больше элэктроники тем меньше нас самих в этом замечательном способе убиться ))))))))) В чем кайф тогда ? ))))))
(это была шутка конечно )

_________________
инструктор школы

Несколько лет назад сильно я БМВ увлекался машинками и много чего про них изучал. Сам с 2000 года на бмв постоянно и без абс и с ней.

Бесполезняк устраивать подобные тесты, что на видюшках - это экстремальные случаи. Мы же ездим каждый день.
По машинам мной было уяснено следующее: теоретически на сухом асфальте и при нормальной подготовке водителя (далеко за "выше среднего") машинку без абс возможно остановить чуть быстрее, чем с абс. Но это надо как раз таки балансировать на грани блокировки колес и думать и чувствовать, как ты тормозишь каждый раз.

Но удаже при такой "обдуманной" езде на мокром асфальте (или другом с низким коэффициентом сцепления) машина без АБС проиграет даже с професионалом за рулем.

Далее идут все факты "чайников", кто перетормаживает и просто когда чуток отвлекся-задумался и вдруг экстренная ситуация. На абс все просто - чем сильнее нажатие на педаль тормоза, тем эффективнее работает система. В экстренных случаях с абс рекоминдуется прямо "пробивать" педаль сильнейшим нажатием. Там есть прямая зависимость эффективности от силы нажатия.

Тоже самое, думаю, будет и с мотиками. То, о чем пишет Вольдемар - блокировать на мокром асфальте не обязательно, можно и с головой тормозить без абс, как все мы обычно и делаем каждый день, но на плохом покрытии путь тормозной будет несомненно дальше.

Да блин, мы говорим про ЭКСТРЕННЫЕ ситуации, про РЕФЛЕКТОРНОЕ торможение в пол. Где практически со 100% уверенностью все пережимают тормоз или еще + песок/разметка/люк попадаются. Вот в ЭТОЙ ситуации спасает АБС.
Мы НЕ говорим про стандартные условия, или приближенные к экстремальным, т.е. когда у пилота включается мозг в процесс. Это и ежу ясно.

_________________
http://www.motortouring.ru

Илюх! А если в экстренной ситуации не скользкое покрытие будет а "гребёнка"? Вот тут АБС может и подвести,т.к блокировка при кратковременном отрыве колеса наступает сразу же,а отпустить рычаг и мгновенно нажать его вновь вряд ли успеешь сообразить...

_________________
Я не играю-я счёт веду

АБС НЕ панацея.
Наличие АБС на мото это шанс остаться на закушенной сидушке и возможность маневра в экстренной ситуации.

_________________
http://www.motortouring.ru

Кир,давай попробуем весной ради интереса;)
А в сотальном:НЕЗАВИСИМО от оснащенности мотика нужно уметь тормозить МАКСИМАЛЬНО эфективно.А АБС это лишь ПОМОШНИК или предохранитель что ли.В нужную минуту не даст нае...(албанский);0

У меня первый моц, CBF600SA, на нем стоит АБС. Торможу как учили в Мотошколе, коробкой и передним тормозом. Работу АБС пока почувствовал только однажды, когда пришлось проехать метров 20 по неукатанной щебенке. Очень рад, что такая штука у меня есть как запасной вариант на всякий случай.

_________________
Honda CBF-600SA 08

А на мотике так же как и на машине - эффективность АБС зависит прямо пропорционально от силы нажатия???
То есть если фиговое покрытие и понимаешь мозгами, что мот с АБС несет, то как раз таки и надо "жамкать" что есть сил?